随着车企的智能化转型持续超越车轮的界限，一场深度融合“车、人、机器”的产业变革正在加速演进。

“墨甲机器人旗下的‘芜优’智警R001将亮相2026年芜湖市春节联欢晚会。”2月4日，奇瑞汽车方面告诉记者，墨甲机器人不仅是当晚的主持人之一，更将与人类演员合作，成为国内首个登上春晚舞台并完整参演小品的人形机器人。

在此之前，作为安徽首个AI交通管理机器人，“芜优”智警R001号已于1月10日正式“上岗”——在接入交通信号系统后与交警协同工作，不仅能复刻指挥手势，引导车辆有序通行，还可自动识别非机动车交通违法行为。

在被曝出奇瑞“墨甲”机器人即将登台“春晚”的同日，市场有消息称，小鹏汽车两大“智能化”支柱一级部门——自动驾驶中心、智能座舱中心合并，新成立通用智能中心。

新部门由原自动驾驶负责人刘先明主导，直接向董事长、CEO何小鹏汇报。据了解，通用智能中心为面向汽车+机器人的全新AI组织。

与小鹏汽车机器人将共同进入工厂的还有特斯拉。据特斯拉2月2日官方微博，第三代特斯拉人形机器人即将亮相，通过观察人类行为即可学习新技能，预计年产百万台。

特斯拉CEO马斯克在视频中表示，特斯拉没有沿用现有的任何供应链体系，几乎是完全从第一性原理出发，重新进行设计。特斯拉AI微博称，Optimus V3是特斯拉第一款走向量产的机器人。

“芜优”智警R001的“上岗”、小鹏汽车组织架构的再次重大调整，连同特斯拉Optimus宣布2026年底的发售计划，均共同表明，车企人形机器人的竞赛已从技术演示转向量产冲刺阶段。

财联社记者不完全统计，截至目前，国内外已有二十余家车企通过自研或投资方式布局人形机器人领域，且部分企业已将人形机器人引入工厂。

1月30日，理想汽车原自动驾驶高级副总裁郎咸朋在个人社交平台发文，确认已转岗负责公司人形机器人业务，并称“虚心学习，接受指导和建议”。

同时，理想汽车一系列机器人相关岗位招聘信息在其官网悄然上线，在岗位要求中明确提出，希望候选人有“机器人关节模组嵌入式软件开发经验”或“3年以上嵌入式电机驱动开发经验”。

由主机厂跨界进入机器人领域的还有赛力斯。近日赛力斯在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区正式注册成立上海赛力斯凤凰技术有限公司，注册资本5000万元人民币。

据悉，新公司由赛力斯旗下重庆凤凰技术有限公司全资持股，经营范围聚焦智能机器人研发、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发、新能源汽车电附件销售等前沿领域。

这或标志着赛力斯在巩固新能源汽车主业的基础上，向“汽车+AI+机器人”协同生态迈出关键一步。

伴随机器人行业的高速发展，摩根士丹利在2月2日大幅上调了2026年中国人形机器人销量预测。据该行最新预计，今年中国人形机器人销量将同比增长133%至28000台，较此前预测的14000台高出一倍。

展望更长期，摩根士丹利预测，到2030年销量将达26.2万台，2035年将进一步攀升至260万台，而去年的销量约为1.2万台。

“汽车制造产业规模大、链条长、场景多，且自动化基础较好、作业环境相对固定，是具身机器人在工业领域落地的重点方向。”

尽管涌入机器人赛道是车企对下一个技术制高点的共识性判断，但在车百会研究院看来，具身机器人落地汽车制造场景仍充满挑战。

首先是关键零部件与产品均处于迭代阶段，核心技术体系尚未成熟；其次，成熟汽车制造流程与具身机器人“兼容性”不足，适配难度大。

再次，硬件与运维成本高，投资回报失衡；最后，具身机器人行业仍处于“野蛮生长”阶段，尚未形成清晰的产业分工体系。

“未来，在政策引导、市场驱动与技术迭代的多重加持下，具身机器人在汽车制造领域的应用有望进入加速期，成为激活产业创新活力、提升核心竞争力的重要引擎。”车百会研究院表示。