近日，梅赛德斯-奔驰集团召开全球财报发布会，集团董事会成员、大中华区业务负责人佟欧福（Oliver Thöne）首次亮相并就中国市场战略发表重要讲话。他明确表示，中国仍是奔驰全球战略的核心市场之一，面对激烈竞争与经济波动，奔驰将通过长期投资与本土深度融合提升竞争力，而非单纯追求短期销量增长。

财报数据显示，奔驰2025财年营业额为1322亿欧元，较2024财年的1456亿欧元有所下滑；调整后息税前利润为82亿欧元，同比减少40%。尽管整体业绩承压，但高端豪华车型销量占比提升至15%，成为支撑现金流的关键力量。集团董事会主席康林松（Ola Källenius）强调，2025年奔驰启动了史上最大规模的技术与产品攻势，包括MB.OS架构、全新领航辅助驾驶系统及AMG GT XX概念车等创新成果，为未来发展奠定基础。

在研发投入方面，奔驰2025财年研发成本达60.55亿欧元，同比上升8.5%；固定资产投资54.82亿欧元，同比增长35.7%。这些投入主要用于支持未来三年推出超40款新车型的计划，其中7款为专属中国市场车型。不过，自2026年起，研发与资本支出将逐步收缩，重点转向高端豪华与核心豪华车型，相关投资占车型架构投资总额的70%至80%。

佟欧福在财报会上特别指出，中国将继续作为奔驰全球最重要的单一市场，未来战略将更聚焦于价值链优化与本土化利润改善。他透露，奔驰正加速全供应链本土化升级，扩大与中国本土科技企业的合作，例如与Momenta联合开发的辅助驾驶系统已在本地化新车上推广，车载数字化系统引入的豆包AI模型在试点车型上表现突出。奔驰计划自2026年起成为首个在所有细分市场实现“油电同智”的品牌。

在中国市场，奔驰2025年交付新车约57.5万辆，同比下滑19%，但在40万及100万元以上价位段市场份额保持第一，大型豪华轿车细分市场占比超30%。为应对市场变化，奔驰2026年将在中国推出超过15款全新及改款车型，涵盖更大空间、更高智能化与舒适性的需求。同时，奔驰与Momenta联合研发的智驾系统累计行驶里程已超2亿公里，17款车型配备高速领航辅助驾驶，城区领航系统也已正式推出。

生产与供应链布局上，奔驰以北京奔驰为全球最大生产基地，整车和发动机累计产量将于2026年1月突破600万辆。目前，本土化乘用车共有14款车型，到2027年将增加至20款，全面覆盖燃油与纯电车型。奔驰中国研发团队与Momenta合作，采用数据驱动的深度学习大模型，计划2026年为9款新车搭载“安全为先”的城区及高速领航辅助驾驶系统，未来12至18个月内几乎全系产品将配备AI智能座舱和行业领先的智能辅助驾驶系统。

过去十年，奔驰在华投资已超1000亿元人民币，构建了以北京、上海“研发双引擎”为核心的研发布局。北京研发技术中心与上海研发中心及设计中心高效协同，在拥有充分自主开发权的同时，深度集成全球研发资源，以奔驰标准和中国速度推动创新。奔驰方面表示，未来将100%聚焦本土需求，通过深化本土化进程、发挥合作优势及推进供应商生态融合，为中国客户提供更契合市场需求的产品与服务。